![\"petroleo\"](\"http:\/\/img.actibva.com\/2014\/08\/shutterstock_115536313.jpg\")
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En 1911, tres a\u00f1os antes del comienzo de la primera Guerra Mundial<\/strong>, se produjo un enfrentamiento diplom\u00e1tico en la ciudad porturaria de Agadir, cuando una ca\u00f1onera alemana invadi\u00f3 las aguas francesas de Marruecos.<\/p>\n Este peque\u00f1o incidente tuvo unas repercusiones tan importantes que marcar\u00edan la cercana guerra, situando al petr\u00f3leo<\/strong> como la fuente de energ\u00eda con mayor importancia estrat\u00e9gica.<\/p>\n <\/p>\n Aunque sobre el papel la invasi\u00f3n alemana de las aguas francesas no tuvo una repercusi\u00f3n b\u00e9lica inmediata, trajo consigo unos movimientos diplom\u00e1ticos<\/strong> que reflejar\u00edan la tensi\u00f3n existente entre los pa\u00edses implicados.<\/p>\n El Kaiser Guillermo II obtuvo a corto plazo una recompensa a su demostraci\u00f3n de fuerza<\/strong> en las aguas, ganando una porci\u00f3n en el Congo como compensaci\u00f3n por no luchar por el Magreb y por renunciar a establecer en Marruecos una base naval.<\/p>\n No obstante, Francia fortaleci\u00f3 su protectorado en la zona y estrech\u00f3 a\u00fan m\u00e1s su alianza con el imperio brit\u00e1nico<\/strong>, que era por aquel entonces la mayor potencia mundial.<\/p>\n Con todo esto, los ingleses fueron muy conscientes del af\u00e1n \u201cinvasor\u201d<\/strong> o expansionista del Segundo Reich y del canciller Otto von Bismark, vi\u00e9ndo como se aceleraba la carrera armament\u00edstica<\/strong> entre su imperio y Alemania.<\/p>\n El conflicto cambi\u00f3 la visi\u00f3n que ten\u00eda el joven Winston Chuchill<\/strong> sobre la cara competencia naval que ya exist\u00eda entre ambos pa\u00edses, teniendo muy claro que hac\u00eda falta dar un fuerte golpe sobre la mesa: la marina deber\u00eda pasar del carb\u00f3n al petr\u00f3leo<\/strong>, si bien era una empresa bastante compleja.<\/p>\n Hasta mediados del siglo XIX<\/span> el petr\u00f3leo tuvo un peso casi anecd\u00f3tico en la econom\u00eda<\/strong> mundial. La madera, el carb\u00f3n y el vapor se hab\u00edan convertido en los motores de la revoluci\u00f3n industrial, pero poco a poco se empez\u00f3 a encender la luz del oro negro.<\/p>\n De hecho, esta luz se pudo observar de forma literal, ya que el primer aparato que demostr\u00f3 el poder\u00edo energ\u00e9tico del petr\u00f3leo fue una l\u00e1mpara que compiti\u00f3 con las cl\u00e1sicas de trementina, gas ciudad u otros, mediante un derivado: el keroseno<\/strong>.<\/p>\n Esto produjo una gran vor\u00e1gine capitalista, de la que hizo buena cuenta el famoso Rockefeller. La sustancia, antes dif\u00edcil de encontrar<\/strong> (de venta en farmacias) empez\u00f3 a emerger gracias al descubrimiento de numerosos yacimientos repartidos por todo el mundo.<\/p>\n Los primeros oleoductos surgieron pronto, como f\u00f3rmula para ahorrar impuestos en el transporte.<\/p><\/blockquote>\n Por desgracia para muchos, Thomas Alva Edison inventar\u00eda la bombilla el\u00e9ctrica<\/strong> y esto rest\u00f3 bastante atractivo a la explotaci\u00f3n del petr\u00f3leo, al menos hasta que en la Alemania del Segundo Reich comenzaron a producir los primeros veh\u00edculos con motores de explosi\u00f3n<\/strong>.<\/p>\n En EEUU<\/span> Henry Ford se llev\u00f3 el gato al agua cuando comercializ\u00f3 en serie el famoso Ford T<\/strong>, que impuls\u00f3 la venta de gasolina desde 1908, haciendo que aumentara el negocio de las prospecciones.<\/p>\n Como vemos, el petr\u00f3leo tuvo un mayor impacto sobre la sociedad civil<\/strong> que sobre la militar, al menos hasta el conflicto de Agadir.<\/p>\n Winston Churchill pudo ver m\u00e1s all\u00e1 del humo blanco producido por el vapor y crey\u00f3 en la potencia de los hidrocarburos para asegurar la supremac\u00eda mundial de la Royal Navy.<\/strong><\/p>\n Un gal\u00f3n de petr\u00f3leo rend\u00eda tanto como cinco kilos de carb\u00f3n de alta calidad o diez de la tradicional le\u00f1a galesa. Esto promet\u00eda una mayor velocidad, un menor peso, un menor coste y una mayor potencia de fuego al poder llevar m\u00e1s carga. Era toda una revoluci\u00f3n.<\/strong><\/p>\n La mala noticia es que la materia prima no se encontraba en su territorio<\/strong>, por lo que comenz\u00f3 una gran lucha por asegurar las reservas mundiales y las fuentes de producci\u00f3n, que ten\u00edan una importancia fundamental sobre el resultado de la guerra.<\/p>\n El Imperio Brit\u00e1nico era el primer productor mundial del carb\u00f3n, pero no ten\u00edan petr\u00f3leo en su propio suelo, sino en Persia<\/p><\/blockquote>\n El imperio brit\u00e1nico apost\u00f3 por esta energ\u00eda de forma determinante, pero el Segundo Reich tambi\u00e9n trat\u00f3 de abastecerse del oro negro, si bien en la pr\u00e1ctica depend\u00edan de la Standard Oil (EEUU<\/span>) y de su alizana con el imperio otomano<\/strong>, algo que se plasmaba en la construcci\u00f3n de un tren entre Berl\u00edn y Bagdad.<\/p>\n Apenas dos semanas despu\u00e9s de la nacionalizaci\u00f3n en secreto de la Anglo-Persian Oil Company (actual BP) por parte de los ingleses, con la que explotar\u00edan los pozos persas<\/strong>, estall\u00f3 la guerra. Entonces, las piezas ya estaban situadas en el tablero.<\/p>\n Cuando estall\u00f3 el conflicto, los ej\u00e9rcitos atacantes depend\u00edan de los ferrocarriles para desplazar armamento y personal hacia las fronteras. Igualmente, la velocidad era fundamental<\/strong> para proteger la integridad de los territorios atacados.<\/p>\n Ahora bien, las v\u00edas llegaban hasta la frontera, pero desde ese punto era necesario un transporte diferente<\/strong> para llevar las armas hasta la batalla de forma r\u00e1pida.<\/p>\n Las v\u00edas de otros pa\u00edses o eran incompatibles o eran destruidas como estrategia defensiva, as\u00ed que durante las primeras semanas del conflicto se requisaron cientos de taxis<\/strong>, camiones y otros veh\u00edculos civiles. Se hac\u00eda evidente la necesidad de potenciar la producci\u00f3n de estos veh\u00edculos.<\/p>\n El imperio otomano estaba de lado del Reich, de modo que los ingleses invadieron el sur de Irak<\/strong> (nombre actual) en Noviembre de 1914, para proteger sus pozos.<\/p>\n Esto solo fue el principio de una intensa campa\u00f1a, en la que se movilizar\u00eda a un mill\u00f3n y medio de soldados brit\u00e1nicos, en la que aumentar\u00edan los territorios brit\u00e1nicos en la zona y su peso estrat\u00e9gico sobre el control del petr\u00f3leo<\/strong>.<\/p>\n Berl\u00edn qued\u00f3 en jaque, pero durante un tiempo pudo obtener este importante combustible mediante la compra a paises neutrales<\/strong>, que no estaban vedados por los ingleses.<\/p>\n Los aviones ganaron un protagonismo crucial gracias al petr\u00f3leo y la guerra por tierra se vio revolucionada por los primeros tanques<\/strong>, torpes, inc\u00f3modos y dados a los errores t\u00e9cnicos, pero temibles.<\/p>\n El peso del oro negro fue fundamental para la victoria aliada<\/strong>, quedando en manos brit\u00e1nicas y francesas el reparto del ca\u00eddo imperio otomano<\/strong>.<\/p>\n As\u00ed, armados con un mapa, se repartieron el territorio creando los l\u00edmites de Siria, Arabia Saud\u00ed, Irak, Jordania, etc. En Oriente se pusieron y quitaron reyes<\/strong> para asegurar que el poder estuviera alineado con los ganadores de la guerra.<\/p>\n Se cre\u00f3 un nuevo mundo. La peque\u00f1a luz, se convirti\u00f3 en la gran llamarada y no hubo vuelta atr\u00e1s<\/strong>. En la segunda Guerra Mundial ya ser\u00eda una realidad tan s\u00f3lida como incuestionable.<\/p>\n En Actibva |\u00a0\u00bfPor qu\u00e9 afecta el conflicto sirio al precio del petr\u00f3leo?<\/a>, Enfrentados por el petr\u00f3leo de Canarias<\/a>, Potencial futuro de la oferta mundial de petr\u00f3leo: un an\u00e1lisis de las principales fuentes de incertidumbre<\/a><\/p>\nUn peque\u00f1o gran incidente<\/h2>\n
El oro que nadie quer\u00eda<\/h2>\n
Humo blanco o humo negro<\/h2>\n
\u00a1Taxi!\u00a1Taxi!<\/h2>\n
Guerra con olor a gasolina<\/h2>\n
El reparto del oro negro tras la guerra<\/h2>\n